Jaká by měla být výška obrubníku?

Obrubník nebo boční kámen je kus betonového výrobku, který se instaluje podél okrajů chodníků nebo dálnic. Mezi její úkoly patří zpevňování dlažebních desek, je vodícím prvkem pro odvod vody a hraje určitou roli v bezpečnosti silničního provozu.

Bez materiálů – od 350 rub.

Bez materiálů – od 850 rub.

S materiálem (na klíč) – od 600 rub.

S materiálem (na klíč) – od 1500 rub.

Montáž zahradního okraje

Na všech cestách v zahradě je instalován okraj zahrady. Říká se mu také obrubník. Mezi obrubník a obrubník rozdíly malé jsou typy instalace. Slouží ke zpevnění obvodu roviny dlážděné dlažebními deskami. Vyrábí zahradní obruby určitých velikostí: 1000 x 200 x 80 mm; 500x200x70 mm a 500x200x40 mm. Zbarvení se může lišit.

Jak vybrat hranici pro cesty

Výrobky různých velikostí se používají k lemování cest na chatách, v městských parcích a na chodnících. Nelze je použít na komunikace obecného určení, jejich parametry neodpovídají rozměrům stanoveným zákonem. Bez problémů však vydrží zátěž malého auta.

Montáž zahradních hranic cena za běžný metr, nepřesahující průměr stávajících podniků, nabízí naše společnost MG Pavement.

Jak si sami nainstalovat okraj zahrady

Hranice zahrady musí být namontována ve výkopu na loži z cementové malty nebo suché směsi. Samotná hranice je vyšší než položená dlaždice. Musí být instalována vodorovně nebo mírně pod povrchem dráhy. Prostředky pro instalace obrubníku, musíte vykopat příkop. To také dodá prvku stabilitu.

1. Jak technologicky správně provést instalaci
2. Jak správně nainstalovat parkový obrubník.
3. Označení

Od začátku je třeba pečlivě označit místo s ohledem na šířku obrubníku. Značení se provádí pomocí kolíků a stavebního provázku. Kolíky jsou instalovány ve vzdálenosti 1,5 – 2,0 m od sebe. Při určování nadmořských výšek cesty musíte zachovat sklon pro odvod dešťové vody.

kopání příkopů

Při kopání příkopu zvažte výšku obrubníku a potěru pod ním. U okraje zahrady musí mít cementový potěr tloušťku více než 30 milimetrů. To znamená, že pro hranici o výšce 200 mm je nutné vykopat drážku o něco více než 230 mm hlubokou a asi 100 mm širokou.

Betonování základů

Maltový polštář musí být proveden rovnoměrně po celé délce rýhy, všechny obrubníky musíme umístit ve stejné výšce. Po vytvrdnutí potěru bude možné instalovat stavební výrobek. Řízení výšky se provádí pomocí úrovně budovy.

Upevnění obrubníku

Opravujeme ji na vnější straně konstrukce zahradní krajové kameny v malých hromádkách z roztoku. Maltové spojovací prvky se instalují ve výšce minimálně 50 mm od výšky obrubníku, který vypadá ze země. Řešení koláčů musí být vyrovnáno pod úhlem 45 stupňů k výšce obrubníku.

Montáž silničního obrubníku

Pokládání zahradních nebo silničních kamenů se téměř neliší. Procesy instalace jsou velmi podobné, liší se pouze velikosti stavebních materiálů a také je rozdíl v přípravě podkladu z drceného kamene a betonové podložky a pískového betonu. Nabízeno montáž silničních obrubníků za cenu naší společnosti “MG Pavement”, která je nižší než u jiných podniků.

Provedení nadace

1. Nalije se speciální polštář z betonu nebo pískového betonu nebo se do výkopu nalije drcený kámen a vyrovná se. Poté můžete nainstalovat samotný silniční obrubník.
2. Počáteční obrubník je instalován na okraji příkopu, v blízkosti dlaždice. Vzdálený okraj silničního kamene je zarovnán nataženým provázkem. Další prvky jsou namontovány ve tvářeném směru. K oříznutí a úpravě okraje používejte pouze speciální nástroj (paličku).
3. Po dokončení montáže se obrubník z obou stran vyplní maltou. Během doby tuhnutí lze konstrukci podepřít zvenčí špalkem dřeva. Po úplném ztuhnutí směsi lze zbývající plochu zjemnit.
4. Po dokončení práce jsou všechny trhliny vyplněny jemným pískem. Je velmi důležité nepropouštět velké mezery, voda jimi prosakuje a konstrukce se rozcházejí.

Technologie instalace je poměrně jednoduchá, zvládne ji pár lidí, ale je lepší zadat objednávku na instalaci ve specializovaném podniku. Profesionálové dokončí práci efektivně a v krátkém čase.

Náklady na instalaci lemovacího kamene bude záviset na typu a funkčním účelu konstrukce a také na pracovních podmínkách. Naše firma odborně pokládá asfalt a navrhuje chodníkové plochy za rozumné ceny. Předem prodiskutujte s našimi manažery rozsah a podmínky práce, které vám umožní objektivně stanovit náklady na poskytování služeb.

Boční kámen – oddělovač mezi vozovkou, chodníkem a křižovatkami cest pro chodce (přechody pro chodce). Výška obrubníku určuje se měřením mezery mezi povrchem vozovky a spodní hranou nivelety instalované ve vodorovné poloze na horní hraně obrubníku.

Ministr architektury a výstavby Běloruské republiky podepsal 11. listopadu 2013 příkaz č. 417, podle kterého jsou výškové rozdíly na křižovatkách vozovek a stezek pro pěší nepřijatelné. Jakékoli nové vysoké obrubníky zavedené v takových oblastech od 1, se nyní stávají nezákonnými.

ТКП 45-3.03-227-2010 (02250)

Ulice obydlených oblastí.

Normy projektování budov

(Uzákoněno nařízením ministerstva architektury a

Stavba Běloruské republiky ze dne 17. prosince 2010 č. 485.

Datum zavedení – 1. července 2011).

doložka 5.4.8

«Tam, kde se cesty pro chodce protínají s vozovkou, by měla být výška bočních kamenů vozovky ne více než 0,025–0,040 m, přičemž zužování šířky vozovky není povoleno. Sklon chodníku při klesání na vozovku by neměl být větší než 100. Křížení pěších cest s příjezdovými cestami k domům by mělo být provedeno ve stejné úrovni. Křižování stezek pro chodce s příjezdovými cestami a sjezdy chodníků na vozovku by měly být odlišeny použitím obkladů chodníků a cest pro chodce, které kontrastují materiálem, povrchovou strukturou a barvou s vozovkou. Boční zábrany (boční kameny, obrubníky) by neměly mít zkosenou horní hranu.“

ТКП 45-3.02-7-2005 (02250)

Terénní úpravy.

Silniční chodníky pokryté dlažebními deskami.

Pravidla zařízení

(Uzákoněno nařízením ministerstva architektury a

Stavba Běloruské republiky ze dne 27. července 2005 č. 150.

Datum zavedení: 1. ledna 2006).

bod 8.1.2

„Boční kámen oddělující chodník od hlavních ulic a komunikací musí být vyvýšen nad vozovku na 0,15 m; na vedlejších obytných ulicích, v oblastech chatové a sídlištní zástavby, jakož i v místech, kde se chodníky setkávají s vozovkou, na křižovatkách a příjezdových cestách – ne více než na 0,05 m“.

Dodatek č. 1 TCP 45-3.03-227-2010 (02250)

Ulice obydlených oblastí.

Normy projektování budov

(Uzákoněno nařízením ministerstva architektury a

Stavba Běloruské republiky ze dne 11. listopadu 2013 č. 417.

Datum zavedení: 1. prosince 2013).

bod 5.4.8. První věta by měla být uvedena v novém vydání:

„Na křižovatce stezek pro pěší s vozovkou výškový rozdíla také snížení šířky vozovky nepovoleno. Sklon chodníku při klesání na vozovku by neměl být větší než 100. Křížení pěších cest s příjezdovými cestami k domům by mělo být provedeno ve stejné úrovni. Křižování stezek pro chodce s příjezdovými cestami a sjezdy chodníků na vozovku by měly být odlišeny použitím obkladů chodníků a cest pro chodce, které kontrastují materiálem, povrchovou strukturou a barvou s vozovkou. Boční zábrany (boční kameny, obrubníky) by neměly mít zkosenou horní hranu.“

Dodatek č. 2 TCP 45-3.02-7-2005 (02250)

Terénní úpravy.

Silniční chodníky pokryté dlažebními deskami.

Pravidla zařízení

(Uzákoněno nařízením ministerstva architektury a

Stavba Běloruské republiky ze dne 11. listopadu 2013 č. 417.

Datum zavedení: 1. prosince 2013).

bod 8.1.2 znovu publikovat v novém vydání:

„Boční kámen oddělující chodník od hlavních ulic a komunikací musí být vyvýšen nad vozovku na 0,15 m; na vedlejších obytných ulicích, v zástavbě sídliště, na křižovatkách a příjezdových cestách – ne více než 0,05 m.

V místě křížení cesty pohybu po chodníku s vozovkou ulic a hlavních průjezdů výškový rozdíl nepovoleno“.

1. VÝMĚNA BOČNÍCH KAMENŮ PŘED A PO ROCE 2008

Státní standard Běloruské republiky –

STB 1291-2001

Silnice a ulice.

Požadavky na přijatelný provozní stav

podle podmínek bezpečnosti provozu

(Schváleno usnesením Gosstandart

Běloruské republiky ze dne 21. listopadu 2001 č. 46.

Datum zavedení: 1. dubna 2002.

Platnost vypršela 1. června 2008).

bod 7.4.5

„Jednotlivé boční kameny musí být vyměněny, pokud je poškozen jejich exponovaný povrch více než 20 % plochy nebo jsou na povrchu třísky více než 3,0 cm hluboké“.

Státní standard Běloruské republiky –

STB 1291-2007

Silnice a ulice.

Požadavky na přijatelný provozní stav

podle podmínek bezpečnosti provozu

(Schváleno usnesením Gosstandart

Běloruské republiky ze dne 30. listopadu 2007 č. 62.

Datum zavedení: 1. června 2008).

bod 6.3.3

«Není povoleno přítomnost průchozích zlomů v dlažebních deskách, zničení nebo poškození obrubníků, oplocení první a druhé skupiny na mostech a nadjezdech, závady v údržbě nadzemních a podzemních přechodů pro chodce, které neumožňují jejich použití (chybějící osvětlení v podzemním přechodu pro chodce, zničení ramen schodišť, přítomnost vody atd.). .). Odstranění závad musí být provedeno do jednoho dne po jejich zjištění, zároveň musí být chodci informováni o podmínkách pro jejich bezpečný pohyb.“

KOMENTÁŘ K „NÁŠMU DOMU“

Změna v první větě bod 5.4.8 protokolu TCP 45-3.03-227-2010 a nové vydání bod 8.1.2 protokolu TCP 45-3.02-7-2005 platí pouze pro ulice a komunikace, stezky pro chodce a chodníky, jejichž oprava (rekonstrukce) byla zahájena po 1. prosinci 2013podle informací uvedených v pasportu objektu.

Při výstavbě nebo rekonstrukci ulic v obydlených oblastech se vyskytly případy nedodržení dříve stanovené normy pro výšku bočních kamenů v r. 4 cm. Není naděje, že stavebníci budou změnám věnovat pozornost a začnou s nimi vždy a všude počítat. Veřejná kontrola nám tedy překážet nebude.

Požadavky na jednotlivé obrubníky, třísky, poškození či zničení na jejich povrchu zůstaly prakticky nezměněny. Musí být uvedeny do stavu bezpečného pro chodce ve stanoveném časovém rámci. Zejména v konvenčních hranicích dvou typů přechodů pro chodce (regulovaných a neregulovaných).

Andrey AKSYONOV, „ND“.
[Email chráněn]
Foto č. 2 Andrey AKSENOV.