Jaký je běžný problém Kia Sportage?
Odírání a klepání v motoru G4KD Kia Sportage. Verze vzhledu a způsob eliminace
Majitelé Kia Sportage s motory G4KD se nevědomky stávají členy jedné z nejvíce trpících skupin motoristů a štamgastů na fórech o korejských dvoulitrových motorech. Faktem je, že crossover má motor s drobnými technickými chybami. Kvůli nim se zaručeně objeví klepání při najetých kilometrech 2-100 tisíc km. V motoru nebuší řetěz nebo ventil, ale skupina válec-píst. Důvodem jsou nešťastní tyrani.
V počátečních fázích, kdy se klepání právě začalo objevovat, můžete blok znovu vyložit a nainstalovat nové písty. V pokročilých případech budete muset vyvrtat klikový hřídel, opravit hlavu a vyměnit olejové čerpadlo. Na kovové špony zaručeně trpí. To znamená, že oddalování opravy spalovacích motorů je nerentabilní. Náklady porostou. Je výhodnější zachránit Kia Sportage se zadřením motoru při prvním náznaku.
3 teorie pro výskyt dlouho trpících tyranů G4KD 2.0
Klepání motoru houfně žene majitele Kia Sportage do autoservisu. Internet je plný fór. Zde můžete najít cenný odborný názor, mezi nesčetnými doktrínami odborníků na křesla a skeptiků. Někteří lidé přesně vědí, proč se objeví závada ve skupině válec-píst. Jiní na mýtické tyrany vůbec nevěří a považují problém za bublinu nafouknutou majiteli autoservisů.
Ve skutečnosti jsou v G4KD technické chyby. (Nejedná se o přesnou kopii motoru 4B11 Mitsubishi. Hodně ušetřili na materiálu včetně jeho kvality). Pravda, koncern Kia Motors si nedostatek odmítá přiznat.
Korejský výrobce jednal diplomaticky – životnost motoru deklaroval na 180 tisíc km a následně doporučil jeho likvidaci. Ale my Rusové nejsme na takové plýtvání zvyklí. Najeto i 400-500tis km jsou pro nás nesmysl. To je stáří nějakého 10-15 let starého auta. Pořád musí chodit a chodit. Odbočujeme. Vraťme se k tyranům a zvažte 3 hlavní důvody jejich vzhledu.
Teorie 1. Keramický prach z katalyzátoru
Korejci ušetřili nejen na materiálech pro motor, ale i na dalších dílech crossoveru. Odborníci prokázali, že kvalita neutralizační keramiky zanechává mnoho přání. Ve vozech Euro 4 a Euro 5, kam patří i Kia Sportage, jsou katalyzátory umístěny co nejblíže výfukovým otvorům. Doslova 30-50 cm od hlavy válců.
Jak se motor zahřívá, nespálené zbytky paliva padají na keramický článek. Postupně se začíná hroutit. Jeho prach a mikroúlomky jsou nasávány do spalovací komory. Zde působí jako abrazivo, které způsobuje odírání vložek a plášťů pístů. Díky tomu může Kia Sportage slyšet klepání motoru. (Tento problém se vyskytoval i na autech s nájezdem 30tis km, pokud si majitel rád déle zahříval motor).
Zajímavý fakt! V Bělorusku, Polsku, Ukrajině a Kazachstánu se téma šikany G4KD na fórech prakticky nepěstuje. Možná proto, že je tam teplejší klima. Nezahřívají se?!
Teorie 2. Ropné hladovění.
Více příznivců nasbírala verze nedostatečného mazání. Navíc tady nejde o olejové trysky, které má japonský 4B11, ale korejský G4KD ne. Vše je opět o chamtivosti Korejců. Od roku 2008 výrobce zmenšil téměř na polovinu velikost protizávaží na klikové hřídeli. V důsledku této modernizace zesláblo rozstřikování oleje v klikové skříni. Zjednodušeně řečeno nelétá z pánve pod odstředivou silou protizávaží na stěny objímek v potřebném objemu. Na stejném G2KD 4-2005 neexistuje žádná hustá olejová mlha. (Mimochodem, netrpí šikanou). Výsledkem je, že při dlouhém volnoběhu, například v dopravních zácpách, začíná suché tření. Výsledkem je projev opotřebení pístů a válců. A to velmi alarmující klepání motoru: nejprve za studena a pak za tepla.
Odborná rada. Chcete-li prodloužit životnost motoru Kia Sportage G4KD, naplňte výrobcem doporučený kapalný olej 5W20 nebo 0W20. Ve výjimečných případech 5W30. Drž se dál od 5W40 s jeho silnými olejovými filmy.
Teorie 3. Přehřívání.
Majitelé Kia Sportage poměrně často sledují teplotu motoru v kritické zóně. Důvody jsou dva. Prvním je konstrukční znak chladicího pláště bloku. Kvůli tomu je dostatečně chlazen pouze 1. válec, který je umístěn vedle čerpadla, a víceméně 2. válec. Nejhorší situace je u 3. a 4. „hrnce“. Druhým důvodem je hromadění nečistot mezi klimatizací a chladiči motoru. Zasahuje do proudění vzduchu do plástů, což způsobuje zvýšení teploty. Obě nevýhody mají špatný vliv na chlazení válců. Písty se roztahují. Jsou zachyceny na straně výfukového potrubí – nejvíce tepelně zatížené oblasti motoru. V důsledku toho se na G4KD objeví oděrky a klepání.
Způsob odstranění závady
Oprava motoru G4KD na Kia Sportage byla zahájena. V první fázi si vystačíte s „troškou krve“ – obložte blok a nainstalujte nové písty. K tomu má technické centrum OemZap veškeré potřebné vybavení včetně moderního honovacího stroje. Používají se pouze litinové manžety. Písty jsou původní, jmenovité. Zbývající podrobnosti se kontrolují. Pokud nejsou žádné závady, jsou umyty a připraveny k opětovné instalaci.
Pokud opravu motoru G4KD odložíte, budete muset vynaložit další náklady na olej. Zaručeně začíná „žrout oleje“. Kromě toho se zvětší objem třísek z odírání. Pak se dostane do olejového čerpadla, hlavy a vložek a obrazně je zničí. Kromě skupiny válec-píst se proto budou muset opravit další součásti. A to jsou vážnější náklady.
Závěry:
1. Vyhněte se dlouhodobému zahřívání motoru. Korejci doporučují začít se okamžitě stěhovat.
2. Naplňte olej 5W20 nebo 0W20. Ve výjimečných případech 5W30. Drž se dál od 5W40.
3. Neodkládejte opravu motoru vašeho Kia Sportage. V počátečních fázích lze vyměnit pouze skupinu válec-píst, aniž by bylo nutné restaurovat klikový hřídel, hlavu nebo vyměňovat olejové čerpadlo.
Chcete-li rychle vyřešit problémy s vaším vozem, kontaktujte bit.ly/3cdbLOc specializujeme se na Kia a Hyundai a během údržby zachováváme tovární záruku. Během opravy můžete být přítomni a sledovat proces. Vlastní soustružnická dílna. Nacházíme se na jihu a severu Moskvy.
Profilová služba pro opravy a údržbu korejských vozů:
Web: bit.ly/3cdbLOc
Jsme na Instagramu: www.instagram.com/oemzap.ru/
Jsme na VKontakte: vk.com/oemzap
Naše kontakty
Jih
Moskva, Novojasenevskij prospekt 3A, budova 2, stanice metra Teplý Stan
Tel.: 8(499)110-98-13 Vícekanál
Sever
Moskva, sv. Dubninskaya, 50B, budova 1, stanice metra Altufyevo
tel. 8(499)110-39-05 Vícekanálový
Pracovní doba: od 9 do 20, sedm dní v týdnu.
Zkušení mistři jsou připraveni poradit po telefonu:
Proč se vyplatí nechat si opravit motor u nás:
Nejsme multiznačka, zabýváme se pouze vozy Kia a Hyundai;
Toto je naše specializace již 8 let!
Jednou z hlavních oblastí je oprava motoru;
❤Provádíme také plánovanou údržbu, opravy podvozků, diagnostiku počítačů, opravy elektrovýzbroje, geometrie kol a náplně klimatizací.
Opravíme to, co jiní nedokázali!
První a druhá generace tohoto korejského crossoveru jsou známé jako spolehlivá, nenáročná a levná auta na údržbu. Do třetí generace byla úroveň vybavení vážně vylepšena a také se pracovalo na vzhledu.
Sportage 3 se vyrábí od roku 2010 v závodě Kia Motors ve slovenském městě Žilina. Odtud byl ve formě sad vozidel dodán do Kaliningradu, do podniku Avtotor, kde byl nakonec smontován a odeslán do ruských dealerských center. Toto schéma umožnilo výrazně snížit cla a nabídnout Sportage za výhodnou cenu. Třetí generace se vyráběla šest let, vůz byl oblíbený a žádaný.
Nyní je v prodeji více než tisíc těchto strojů. Z tohoto článku se dozvíte, na co si dát při nákupu pozor a jaké úpravy je třeba zvážit a kterým se naopak vyhnout.
Sportage místní i dovezené
Naprostá většina těchto crossoverů na sekundárním trhu byla zakoupena nová v Rusku. Existuje ale malý počet dovezených vozů, které vás možná překvapí. Jednou z těchto verzí je Sportage SX, tyto vozy byly přivezeny z Koreje. Hlavním rozdílem je dvoulitrový přeplňovaný motor, 2 koní. S. a přeladěné zavěšení. Taková auta se nacházejí v prodeji a stojí stejně jako běžné benzínové verze. U SX budete muset přeplatit více než 256 30 rublů na přepravní dani. Existují však vozy, jejichž výkon je podle dokumentů 000 koní. S.
Další exotická verze je vybavena vznětovým motorem o objemu 1,7 litru a výkonu 115 k. S. S takovým motorem může mít Sportage pouze pohon předních kol a manuální převodovku. K dispozici bude také skromný balíček a málo možností.
Obě tyto verze jsou vzácné, což znamená, že jsou ve službách špatně studovány a bude obtížnější je prodat. Nedoporučoval bych kupovat přeplňovanou Sportage nebo volit co nejskromnější diesel.
Kia Sportage nemá příliš vysokou světlou výšku, pouze 172 mm – to je méně než Nissan Qashqai (200 mm) a Toyota RAV4 (197 mm). Mnoho majitelů montuje pneumatiky s vyšším profilem kvůli 10 mm světlé výšky navíc, ale praktický smysl to nemá: Sportage je crossover, seriózní off-road to není. Foto: Marko25 / Shutterstock
Typy pohonů, motory a převodovky
Sportage 3 může být s pohonem předních nebo všech kol. Zadní náprava je připojena přes elektromagnetickou spojku. Nejsou zde žádné spínače ani provozní režimy pohonu všech kol, systém funguje automaticky.
Sportage v Rusku byl nabízen se čtyřmi motory.
D4HA, 2 l, přeplňovaný diesel, 136 l. S. Před restylováním – 6stupňová manuální nebo 6stupňová automatická, všechny verze s pohonem všech kol.
Po restylování – pouze s 6stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Na otevírání kufru je typový štítek 2.0 CRDi.
D4HA, 2 l, přeplňovaný diesel, 184 l. S. Jak před restylingem, tak po něm – pouze se 6stupňovou automatikou a pohonem všech kol.
Toto je druhá verze síly. Nicméně 184 l. S. – Toto není jen vlastnost firmwaru, ale také řada konstrukčních rozdílů u D4HA. Proveďte chiptuning verze 136 hp. S. a získat motor o výkonu 184 koní. S. nebude to fungovat.
Samotný motor je vcelku spolehlivý, i EGR ventil a filtr pevných částic vydrží minimálně 150 tis km bez poruch. Přebytek výkonu se ale na životnosti automatické převodovky neprojevil nejlépe, takže při výběru ojetin s naftovým motorem je lepší volit 136koňovou verzi.
G4KD, 2 l, benzín, výkon 150 l. S. Před restylováním – 5stupňová manuální převodovka nebo 6stupňová automatická, pohon všech kol nebo pohon předních kol.
Benzínové crossovery byly vybaveny nechvalně známým motorem G4KD řady Theta II – o něm určitě napíšeme samostatný velký průvodce. Při minimálním počtu najetých kilometrů začaly skórovat ve válcích a při startování v chladných podmínkách byl slyšet cizí hluk. Na internetu najdete informaci, že na vině je nepovedený návrh katalyzátoru, ale není o tom žádný důkaz. Majitelé odstranili katalyzátory, zkrátili servisní intervaly a tankovali pouze na značkových čerpacích stanicích, přesto se záchvaty objevovaly. Velké opravy již na 50-70 tisících kilometrech nejsou neobvyklé. Existují i opačné příklady, kdy auto bez opravy motoru najede více než 200 tisíc.
G4NA, 2 l, benzín, výkon 150 l. S. Po restylování – 6stupňová manuální převodovka nebo 6stupňová automatická, pohon všech kol nebo pohon předních kol.
Od roku 2014 se Kia rozhodla nahradit motor G4KD podobným řadovým sacím motorem G4NA. Měl ale stejné problémy, takže velké opravy při nízkém nájezdu kilometrů nebo dokonce výměna motoru v záruce jsou celkem častým případem.
Koupě ojeté Sportage 3 s benzínovým motorem je téměř loterie. Pokud budete mít to štěstí, že najdete poměrně nedávnou restylovanou kopii, pak pravděpodobně motor vydrží dva až tři roky provozu. Jeho generální oprava se pak může stát nepříjemným bonusem pro dalšího majitele. I když musí být motor opraven, náhradní díly jsou relativně levné, vezmeme-li v úvahu vložku bloku, v únoru 2023 budete muset utratit asi 150 tisíc rublů.