Jaký je problém s brzdami na Toyota Auris?

takže, o co jde: pokud jste někdy jezdili v moderních a ne tak cizích autech, jistě jste si všimli, že i když jde o polo sedan s relativně malými koly a stejnými brzdovými kotouči vpředu a bubny vzadu, pak stačí trochu sešlápnout pedál a auto zpomalí kůlem. Na našich Toyotách (Corolla a mnoho dalších Toyot, se kterými jsme jezdili v letech 1992-2002) to na Ge není jen o málo lepší než na Fe. Aby se auto dostalo do smyku, je potřeba cíleně přimáčknout podlahu a chod pedálů také není dětinský (obzvláště to druhé vadí) i s novými destičkami a čerstvou brzdovou kapalinou. Jaký je důvod takového nesmyslu? (mluvíme o technicky dobrém autě, nemluvíme o vzduchu v systému.
– vychýlení štítu motoru při sešlápnutí pedálu – vyskytuje se, koriguje se zastavením, ale štít motoru na moderní cizině není o nic lepší než u nás a doraz problém neřeší.
– staré brzdové hadičky – teoreticky pokud je hadička stará, tak hůře drží tlak, při stlačení bobtná, proto ta vůl. ale výměna hadiček nemá efekt.
— podtlakový posilovač? jedno nebo dvojitá membrána – ty staré rozbité nikdo nepiloval?
-VOP?
– jak snížit zdvih pedálu – zkoušel jsem si hrát s omezovačem zdvihu pedálu, dosáhl jsem úžasného efektu, ale po 20 km jsem chytil klín?
co si o tom myslíte? Cílem jsou brzdy, které při lehkém sešlápnutí pedálu na samém začátku šlapání prudce chytnou. jako v moderních cizích jazycích.
PS: výměna třmenů neřeší problém opotřebení pedálů a zdvihu – bylo ověřeno – je to všechno o systému samotném. (Rotory mám ze Selicku s rádiusem 16 se 4 pístkovými brzdami vpředu a 2 pístky vzadu – s GTZ ze Selicku a hustým podtlakem z Corolly s pohonem všech kol, a přesto brzdy „nejsou totéž“ – dráha pedálu je dlouhá, i když je systém dobře napumpovaný)

_________________
jakékoli náhradní díly pro Ceres-Marino v Moskvě. Doprava do regionů.
kontaktní číslo 89060695618 Anton (Na SMS nereaguji. )
e-mail: [email protected]” target=”_blank”
Výměna projektu 3S-GTE

patriarcha TSM
Zprávy: 2113 Registrovaný: Út 25. prosince 2012 8:15 Automobil: toyota corolla ceres zařízení: ae101,4afe,x-type,a245e,94g. Město: Astrachaň Kde: Trusovský okres, “Deset”

Re: O “bavlněných” brzdách na Toyotě.

zpráva DAN » Pá 05. července 2013 10:37

Ahoj Antone!
Může být problém s regulátorem. I když vakuové těsnění hraje velkou roli! Možná ne úplně k tématu: Kamarád měl starý Opel Ascona. VUT bylo pokryto. Nainstalovali to od nějaké Japonky, která byla rozebrána (za svůj život si nepamatuji kterou) a byl to zázrak. Trochu se ho dotkneš a brzdy pevně chytnou! Mnohonásobně lepší než na TSM.

Toyota Corolla Ceres 4A FE, A/T — prodáno
Toyota Nadia 3S FSE D4, A/T je rodinný tryskáč. Prodáno
Toyota Mark2 Qualis, 2 mz-fe, 200 h/p, svižné auto

Správce
Zprávy: 3921 Registrovaný: Út 01. července 2008 10:48 Automobil: Cerino zařízení: ae101,3sgte,e56,95g – byl. Město: Moskva-Čechov

Re: O “bavlněných” brzdách na Toyotě.

zpráva AnageeCS » Pá 05. července 2013 10:57

Ano, regulátor s tím nemá nic společného – jednoduše snižuje tlak ve vedeních na zadní nápravě. co s tím má společného šlapání?

_________________
jakékoli náhradní díly pro Ceres-Marino v Moskvě. Doprava do regionů.
kontaktní číslo 89060695618 Anton (Na SMS nereaguji. )
e-mail: [email protected]” target=”_blank”
Výměna projektu 3S-GTE

patriarcha TSM
Zprávy: 7533 Registrovaný: Čt 18. dubna 2013 3:02 Automobil: sprinterské marino zařízení: 101-245-7a+4a Město: Lyantor CITY

Re: O “bavlněných” brzdách na Toyotě.

zpráva Elfský rytíř » Pá 05. července 2013 11:10

Můj táta má Corollu 2003 s levostranným řízením. Brzdy také chytají velmi brzy, ale pokud globálně srovnáme mého Marinka a jeho Corollu, tak z hlediska brzdné účinnosti jsou na tom stejně;
Otázkou tedy je, proč je toto brzké nastavení, neustále si musíte hrát s brzdovým pedálem, abyste ho nesešlápli)) Brzdy na TSM se mi líbí víc, brzdy nemám slabé, ale na to? zároveň jsou efektivní a předvídatelnější;
Možná je rozdíl v samotném GT, možná je v nových kratší?

_________________
Existovala Marina 1997 1.8 automat.
Je tam Auris 2008 1.8 CVT.
Skutečný Japonec má pouze pravostranné řízení, zbytek „Japonců“ je parodie)

Auto Expert
Zprávy: 494 Registrovaný: Ne 03. května 2009 4:49 Automobil: koruna Kde: Moskva Kontaktní informace:

Re: O “bavlněných” brzdách na Toyotě.

zpráva hračka1 » Pá 05. července 2013 11:43

Tonyche, můj pedál na Corolle je jen zaseknutý, vyjměte regulátor ze systému a pochopíte, že se to zlepší.

Správce
Zprávy: 3921 Registrovaný: Út 01. července 2008 10:48 Automobil: Cerino zařízení: ae101,3sgte,e56,95g – byl. Město: Moskva-Čechov

Re: O “bavlněných” brzdách na Toyotě.

zpráva AnageeCS » So 06. července 2013 12:08

toyo1 napsal: Tonyche, jen se mi zasekl pedál na Corolle, sundej regulátor ze systému a pochopíš, že se to zlepší.

a získat už tak snadné přebrždění zadku? Nebo je možnost zvolit jiný regulátor?

Elfí rytíř napsal: otázka tedy zní, proč je to brzký záchvat, je třeba neustále dávat pozor na brzdový pedál, abyste jej nezmáčkli))

Včasná aktivace vám ušetří metr navíc při nouzovém brzdění z vysoké rychlosti. Šperky ale vyrábíte nejprve jen ze zvyku, pak je vše v pořádku.

_________________
jakékoli náhradní díly pro Ceres-Marino v Moskvě. Doprava do regionů.
kontaktní číslo 89060695618 Anton (Na SMS nereaguji. )
e-mail: [email protected]” target=”_blank”
Výměna projektu 3S-GTE

Mistr
Zprávy: 822 Registrovaný: Ne 04. prosince 2011 11:56 Automobil: Ceres zařízení: AE101 Město: Astrachaň

Re: O “bavlněných” brzdách na Toyotě.

zpráva Šaněk » So 06. července 2013 12:14

toyo1 napsal: Tonyche, jen se mi zasekl pedál na Corolle, sundej regulátor ze systému a pochopíš, že se to zlepší.

a získat už tak snadné přebrždění zadku? Nebo je možnost zvolit jiný regulátor?

z Lifanova je to podobné jako u nás, můžete vyzkoušet, můžete našroubovat i skládací od Hondy, je sice větší, ale dá se upravit

Mistr
Zprávy: 708 Registrovaný: Čt 16. září 2010 7:54 Automobil: Karina E zařízení: 4а-ge, С56 Město: Nižnij Novgorod Kde: Nižnij Novgorod

Re: O “bavlněných” brzdách na Toyotě.

zpráva MerTV » So 06. července 2013 7:25

Téma sleduji, problém je také znám.
A zarážka je na svém místě a podložky jsou původní. Brzdy od Kaldina ZhT všude kolem. Hadice jsou nové. Brzdy jsou super, ale pedál je pomalý a není informativní.

_________________
Existuje mnoho .pdf knih o různých Toyotách. Nutné?
Opravuji Toyoty a to nejen SWAP-servis & MerTV

patriarcha TSM
Zprávy: 2639 Registrovaný: So 28 2011:2 Automobil: servis zařízení: nejúplnější Město: NT

Re: O “bavlněných” brzdách na Toyotě.

zpráva _Bes_ » So 06. července 2013 8:27

kamarád si po 10 letech sedl do mého kýblu a řekl, že ten můj brzdí lépe a pamatuji si, že jsem jel ve Fiat Albea a onemocněl, ve skutečnosti oproti mému, jakmile se člověk dotkl pedálu, auto málem stálo nahoře jako kůl, nejdřív jsem si dokonce myslel, že to je ono Brzdy jsou kotoučové, ale ne, jsou to bubny, ale je tam abs, na TCM s abs, jak jsem to pochopil, není také rozdíl ve zdvihu pedálu? No, alespoň mohou bezpečněji brzdit na všech druzích povrchu bez obav z blokování
takže je samozřejmě příjemnější, když po sešlápnutí pedálu už cítíte, jak to zpomaluje a ne jako u nás, taky jsem si všiml této věci: když auto stojí 12 hodin nebo den, tak po něm jede na první 1-3x, brzdění vlastně zabere mnohem dříve než obvykle, nevím s čím to souvisí? nikdo si toho nevšiml? Vyteče přes noc rez na ráfcích kvůli vlhkosti? nebo třmen přes noc zkysne a nevyvine se hned

Auto Expert
Zprávy: 584 Registrovaný: Po 13. února 2012 5:24 Automobil: BMW E36 zařízení: 1992, 1.6, MT, Sedan. Město: Magnitogorsk Kontaktní informace:

Zdravím všechny, prosím, řekněte mi, mám tento problém na druhém autě v rodině (Toyota Auris 2008), uhnily mi trubky zadních brzd v místě, kde končí plastová izolace trubky u spoje s ohebnou hadicí (trubka jde z jednotky ABS po celé karoserii), podle katalogu 12K nemá obdoby a je pro něj neúměrně drahý.. Co můžete doporučit? Děkuju!

Maxim Mirko

Nový člen

Vzhledem k tomu, že ještě úplně nezshnily, lze je vyčistit a zakrýt pushsalem. Pojedou ještě dlouho.

Angela Protasjuková

Nový člen

tam opadla slušná vrstva, na fotce to není tak vidět.

Ruslan Timiryanov

Nový člen

Změřte délku a podívejte se na prodejny automobilů. Viděl jsem v autoservisu viset trubky různých délek, i když bez izolace. Na brzdách je lepší nešetřit.

Sergey Nikitin

Nový člen

Můžete si jednoduše vybrat délku trubky a zkrátit ji na velikost a rozšířit ji. Nebo si můžete najít kancelář a objednat si sluchátko podle všech parametrů.

Arťom Mašchalgin

Nový člen

Abyste si ji mohli objednat se všemi ohyby, budete pravděpodobně muset odstranit starou, výkres této trubky, kde jaké ohyby pravděpodobně nejsou.

ISpy

Nový člen

ohýbat to sám je maličkost. Ďábel není tak děsivý, jak je malován.

Denis Popov

Nový člen

Několikrát jsem vyměnil podobné zadní trubky. Existují analogy, to je normální, neexistují žádné pro žádnou značku. Obvykle neexistuje žádné origi, stále je překvapivé, že ho má Auris.
Dále je nesprávné tvrzení, že pocházejí ze samotného těla ventilu ABS. Buď na zadním panelu motorového prostoru, nebo pod dnem v oblasti nohou řidiče je tento kloubový prvek.
Každá značka tomu říká jinak. To zahrnuje škrticí jednotku, proporcionální ventil a redukční ventil. Obecně je to druh primitivního analogu „čaroděje“ na vázach. Současný Zaklínač byl mnohem chytřejší. Ale v kombinaci s ABS se takový ventil hodí.
Odtud se trubka vrátí zpět.

Ildar

Nový člen

Dále vlezeme posuvným měřítkem pod auto, hledáme kloubovou jednotku, změříme průměr trubek (obvykle 4.5 mm nebo 4.75 mm, v extrému 5.0 – 5.25.) Obvykle u osobních automobilů – kolem 4.5-4.75.
V našem městě hledáme řemeslníky (Avito, prodejny RVD, velké autoprodejny, velké dílny), kde je měděná trubka a válečky. Všechny armatury jsou M10 1.0.
Odstraňujeme staré trubky. Pokud potřebujete řídit auto, zašroubujte šrouby M10 1.0 do ventilu proporcionality, který jste předtím obalili kouřovou páskou. Aby brzdová kapalina nestékala po závitech.
Trubky vyjmeme, změříme provazem a objednáme přadeno požadované délky. Měď se snadno ohýbá. Zatlačíme na místo a utáhneme děleným klíčem. Říká se tomu klíč s upínacím šroubem. Obvykle 8 nebo 10. Zřídka 7, 11. 9 jsem neviděl.
Správná díra. Zásoby piva a volný čas. Brzdová hadička může být poškozená. Tomu je vhodné se vyhnout.

David Mchedlishvili

Nový člen

Děkuji mnohokrát za podrobnou odpověď. Samozřejmě existuje možnost odříznout tuto část, která zhnilo, bez opletení a vytvořit měděnou trubku přes adaptér, ale budete muset ocelovou trubku na místě rozšiřovat a k tomu si zakoupit rozšiřování (sada stojí 6 tisíc na webu, všechny nástroje a znovu utratit 6 tisíc za to, párkrát je použít) a tak jsem obvolal spoustu čerpacích stanic, nikdo nevyrábí trubky, buď je objednejte samostatně z kanceláře a nainstalujte je nebo si vše udělejte znovu sami) Obecně existuje několik možností, 1: postavit to, ale koupit si k tomu drahý nástroj. 2. Objednejte si celou trubku s tvarovkami, již rozvinutou, a nainstalujte ji sami.

Dmitrij Dančev

Nový člen

ocelová trubka nemůže být rozšířena. Spalovačka za 6tis. Výkonný lis to dělá v továrnách. Žádní mistři v servisních střediscích nebo technických centrech takové válce nemají.
Mohou pouze válcovat měď.
Varian s železnou trubkou již není potřeba.
Buď kupte celou věc, nebo kupte měď.