Která auta splňují normu Euro 5 a proč je to důležité pro životní prostředí a spotřebu paliva?

Motorová nafta je stále žádanější kvůli jejímu širokému použití v různých oblastech: doprava, zemědělství, stavebnictví a vojenská technika. Země EU zavedly systém standardizace motorové nafty EN 590, který zohledňuje klimatické podmínky použití. Diesel Euro-5 poskytuje vyšší ekologické a výkonnostní charakteristiky paliva, pomáhá snižovat škodlivé emise a zvyšuje účinnost motoru.

Palivo Euro 5 si můžete objednat hromadně od OFPTK za konkurenceschopnou cenu. Našim zákazníkům nabízíme výhodné nákupní podmínky.

Pro jednotlivé podnikatele a velké obchodní společnosti, jejichž činnost souvisí s dopravou, jsou přínosy významné.

Chcete-li zjistit cenu nafty „Euro 5“ při hromadném nákupu, zavolejte nám nebo nás kontaktujte jakýmkoli pohodlným způsobem.

Technické údaje Vlastnosti dieselového motoru Euro 5

Motorová nafta Euro 5 splňuje normy stanovené pro snižování emisí škodlivých látek do ovzduší a používá se v moderních vznětových motorech. Hlavní technické vlastnosti:

Charakterizace

Hodnota

Jednotka

popis

Hustota při +15°C

Charakterizuje hmotnost paliva na jednotku objemu.

Cetanové číslo

Indikátor schopnosti paliva se samovznítit. Čím vyšší, tím lepší.

Obsah síry

Charakterizuje čistotu paliva. Nízká hodnota snižuje škodlivé emise.

Bod vzplanutí

Teplota, při které páry paliva tvoří se vzduchem výbušnou směs.

Bod mraku

Závisí na klimatu

Teplota, při které se začnou v palivu tvořit krystalky vosku.

Teplota filtrovatelnosti

Teplota, při které motorová nafta přestane volně procházet filtrem.

Kinematická viskozita při +40°C

Ovlivňuje čerpatelnost paliva a provoz palivového systému.

Frakční složení: teplota destilace 95 % paliva

Charakterizuje těkavost složek paliva.

Obsah polycyklických aromatických uhlovodíků

Omezení obsahu škodlivých látek v palivu.

Motorová nafta Euro K5 poskytuje vysokou účinnost motoru, nízkou spotřebu paliva a minimální dopad na životní prostředí, díky čemuž je vhodná pro použití v moderních automobilech a speciálních zařízeních.

Kdy byla přijata norma EURO pro palivo?

Euro 1 bylo přijato v roce 1992. Byly zavedeny první emisní normy pro osobní a nákladní automobily. Norma omezovala obsah pevných částic a oxidů dusíku.

Euro 2 zavedeno v roce 1996. Přísnější požadavky na emise uhlovodíků, oxidu uhelnatého a pevných částic. Vylepšené výfukové systémy se staly povinnými pro splnění normy.

“Euro 3”. Rok zavedení: 2000. Zpřísnila se omezení emisí oxidů dusíku a uhlovodíků. Norma podporovala zvýšené používání katalyzátorů a vylepšené systémy řízení emisí.

Euro 4 bylo přijato v roce 2005. Významné snížení přípustných emisí oxidů dusíku a pevných částic. Hromadná instalace filtrů pevných částic začala splňovat nové požadavky.

Palivo DT „Euro 5“ (předpis EN 590/2009, odpovídající ruskému ekvivalentu GOST 32511-2013) představen v roce 2009. Omezení emisí pevných částic a oxidů dusíku se ještě zpřísnilo. Obsah síry v motorové naftě byl omezen na 10 ppm (0,001 %), což vyžadovalo vylepšené složení paliva a modernizaci výfukových systémů.

“Euro 6”. Rok zavedení: 2014. Norma splňuje nejpřísnější emisní požadavky, zejména na snižování oxidů dusíku u vznětových motorů. Automobilky začaly zavádět systémy selektivní katalytické redukce. Přečtěte si více o Euro fuel DT 6.

Rozdíly od předchozích verzí norem Euro

Motorová nafta „Euro 5“ se liší od „Euro 3“ a „4“, především v přísnějších ekologických požadavcích. Zde jsou hlavní rozdíly:

Snížení obsahu síry snižuje emise oxidů síry a snižuje kyselé deště. To také zlepšuje provozní podmínky pro moderní systémy úpravy výfukových plynů (např. filtry pevných částic a systémy recirkulace výfukových plynů).

Cetanové číslo

• Třída 3: Minimální cetanové číslo – 49.
• Třída 4 a 5: Minimální cetanové číslo – 51.

Vyšší cetanové číslo zlepšuje proces zapalování paliva. Zvýšení hodnoty také snižuje emise pevných částic z výfuku.

Snížené emise

Normy Euro 5 vyžadují nižší emise:

Oxidy dusíku:

• Třída 3: 0.5 g/km
• Třída 4: 0.25 g/km
• Třída 5: 0.18 g/km

Částice:

• Třída 3: 0.05 g/km
• Třída 4: 0.025 g/km
• Třída 5: 0.005 g/km

Snížení znečištění ovzduší a zlepšení kvality životního prostředí.

Frakční složení

Kvalita motorové nafty Euro 5 se zlepšila změnou složení středních a těžkých frakcí.

Optimalizace lehkých a středních frakcí přispívá k lepšímu a dokonalejšímu spalování paliva. To zajišťuje rychlý start motoru a stabilní provoz při nízkých teplotách. Kompletnější spalování, které snižuje emise uhlovodíků a oxidu uhelnatého.

Těžké frakce se hůře odpařují a spalují, proto se snižuje jejich obsah. Snížené riziko ucpání systémů následného zpracování výfukových plynů sazemi, usazeninami a částicemi (snížené riziko tvorby usazenin na stěnách válců a vstřikovačích).

Ve kterém roce byla přijata norma Euro 5 pro vznětové motory?

V různých zemích světa byl standard paliva přijat v různých časech.

Evropská unie

• Představení: 1. září 2009 pro nové modely vozidel.
• Od 1. ledna 2011 se norma stala závaznou pro všechny nové vozy.

Cílem normy EU 5 je snížit emise oxidů dusíku, pevných částic a uhlovodíků.

• Úvod: 1. ledna 2016.
• V Rusku došlo k přechodu na Euro 5 se zpožděním oproti EU, což umožnilo automobilkám a palivovým společnostem připravit se na novou úroveň požadavků.

• Představení: od ledna 2017 (pro dieselové osobní a užitkové vozy).
• V Číně se norma Euro 5 nazývá „China 5“.

• Úvod: Duben 2017 ve velkých městech.
• Indie se rozhodla v roce 6 přejít přímo na normu Bharat Stage VI (ekvivalentní Euro 2020) a obejít tak mezistupně páté třídy pro všechny regiony.

• Úvod: od listopadu 2013 pro osobní a užitkové vozy.
• Povinný požadavek pro všechna nová vozidla od roku 2016.

Jižní Korea

• Úvod: Rok 2011 je rokem nových vozů.
• Jižní Korea upravila evropské emisní normy a zpřísnila je, aby zlepšila kvalitu ovzduší.

• Úvod: Rok 2009 je rokem nových vozů.
• Japonsko obecně dodržuje své vlastní přísné emisní normy, které odpovídají nebo překračují evropské normy.

• V USA neexistuje přímý ekvivalent k normě Euro 5, ale podobné požadavky poskytují normy Tier 2 a Tier 3, které regulují emise škodlivých látek.
• „Tier 2“ byl zaveden od roku 2004 a „Tier 3“ zpřísnil požadavky od roku 2017.

Pátý standard byl tedy postupně zaváděn po celém světě v letech 2009 až 2017, přičemž každá země přizpůsobovala požadavky jinak.

V čem je motorová nafta „Euro 5“ lepší než normy 3 a 4?

Vlastnosti paliva Euro 5 jsou mnohonásobně lepší než v předchozích normách. Snížený obsah síry a zlepšené frakční složení umožňují motorům pracovat efektivněji a čistěji.

Snížení škodlivých emisí zlepšuje kvalitu ovzduší a snižuje zdravotní rizika. Pátý standard umožňuje použití nejnovějších technologií motoru a systémů úpravy výfukových plynů.

Zakoupením DT K5 od společnosti OFPTK získávají naši klienti vysoce kvalitní produkt s vylepšeným složením, který zajišťuje efektivní spalování, snižuje spotřebu paliva a minimalizuje škodlivé emise do ovzduší.

Že koupit naftu Euro 5 velkoobchod, volání nám napište poštou nebo vyplňte formulář pro zavolání zpět.