Zvonění a chrastění v oblasti startéru po ranním nastartování. Co by tam mohlo být zaseknuté a jak vážné to je?

Zprávy 638 Reakce 86 Město Rusko, Permská oblast, 1800 km. z Moskvy. Automobil VW Passat-Variant, 1991, motor. 2E, automatická převodovka-096, posilovač řízení, 439 t.km.

Dobrý den!
Ráno jsem po nočním parkování při -25* nastartoval auto. V oblasti startéru a automatické převodovky se okamžitě něco začalo chrastit a drnčet. Lehké vytáčení nepomáhá, po cca 30 sekundách vše s cvaknutím utichlo, při dalších startech se to už neopakovalo, ale druhý den se všechno rozjelo znovu.
Viním startér. Bendix, navíječ? Jak destruktivní to může být pro ozubené kolo na setrvačníku? Možná je to měnič točivého momentu.

spektr_servis

Odborný poradce

Zprávy 653 Reakce 76 Město Republiky Bashkortostan Belebey Auto Audi 80, B-3, 86 rok výroby, SF-1.8, carb/ A-4, ALT-2.0. 2007

bendix začal kousat – nejdřív proveďte údržbu startéru, pokud to nepomůže – je potřeba bendix vyměnit nebo ihned údržbu a výměnu – bude to ještě levnější.

Chcete-li něco opravit, musíte to nejprve rozbít

Dmitrij Leonidovič

Schnelle Passaten! Zdar!

Zprávy 638 Reakce 86 Město Rusko, Permská oblast, 1800 km. z Moskvy. Automobil VW Passat-Variant, 1991, motor. 2E, automatická převodovka-096, posilovač řízení, 439 t.km.

Opravuji si to sám, jen se s tím nechci obtěžovat. Nemůže být ozubený věnec v setrvačníku sežraný?

Zhenyok 46

právě zapadl

Zprávy 1 216 Reakce 165 Město Rusko,Kursk Auto Auto no
Dmitrij Leonidovič napsal:
Opravuji si to sám, jen se s tím nechci obtěžovat. Nemůže být ozubený věnec v setrvačníku sežraný?

startér se “roztrhne”, pokud je dobře zaháknutý
Plač pro něj, dokud je naživu (c)

Dmitrij Leonidovič

Schnelle Passaten! Zdar!

Zprávy 638 Reakce 86 Město Rusko, Permská oblast, 1800 km. z Moskvy. Automobil VW Passat-Variant, 1991, motor. 2E, automatická převodovka-096, posilovač řízení, 439 t.km.

Žeňok 46 napsal(a):
startér se “roztrhne”, pokud je dobře zaháknutý

Tohle na stroji nepotřebuju. Zítra to sundám, třeba by bendix fungoval, kdybych ho umyl a namazal?

spektr_servis

Odborný poradce

Zprávy 653 Reakce 76 Město Republiky Bashkortostan Belebey Auto Audi 80, B-3, 86 rok výroby, SF-1.8, carb/ A-4, ALT-2.0. 2007

zkuste – první údržba – nepomůže – vyměňte
Chcete-li něco opravit, musíte to nejprve rozbít

spektr_servis

Odborný poradce

Zprávy 653 Reakce 76 Město Republiky Bashkortostan Belebey Auto Audi 80, B-3, 86 rok výroby, SF-1.8, carb/ A-4, ALT-2.0. 2007

v těchto případech korunka moc nehlodá, ale startér ji rozdrtí na kousky
Chcete-li něco opravit, musíte to nejprve rozbít

M65

Pravidelný účastník

Zprávy 35 Reakce 16 Město Ruská federace, Ivanovo Auto VW Passat B3 2.0 2E 1990
Možná, že bendix bude fungovat, když ho umyješ a namažeš?

Pokud demontujete startér, vyměňte bendix, pouzdra a sestavu kartáčů. Udělejte to a zapomeňte na to. A všechny tyto proplachy jsou podle mého názoru práce pro opice. Opotřebovaná pouzdra výrazně přispívají ke zničení součástí startéru. Zahrajte si to tady a najděte analogy podle čísel Bosch.
P.S. Nainstaloval jsem Bendix: ZN101729, všechno je v pořádku už dva roky.

Dmitrij Leonidovič

Schnelle Passaten! Zdar!

Zprávy 638 Reakce 86 Město Rusko, Permská oblast, 1800 km. z Moskvy. Automobil VW Passat-Variant, 1991, motor. 2E, automatická převodovka-096, posilovač řízení, 439 t.km.

No, dnes jsem sundal a kompletně rozebral startér. Celý problém s ranním vrzáním a vrzáním se ukázal být v zasekávání navíječe kvůli zaschlému mazivu. Omyl jsem ho petrolejem a zasekávání přestalo. Bendix je téměř v pořádku, plastová manžeta na něm, chránící vnitřek startéru před prachem z krabice, je prasklá.

Největší problém byl rozbitý plastový věnec převodovky. Nepodařilo se mi zjistit jeho číslo, ale měl bych ho vyměnit, i když jsem všechno dal dohromady, startér funguje.
Startér jsem myl naposledy v roce 2003, tehdy jsem nic neměnil, tohle plastové kolo už tehdy mělo prasklinu.
Pouzdra jsou všechna normální, otřel jsem je a namazal homokinetický kloub tukem.
Kartáče 7 mm, sběrač je normální, lesklý.

Startér: Bosch 0 001 107 007 (008)
Navíječ: 0 331 303 071 571
Bendix: 1 006 209 585

Může mi někdo sdělit přesné číslo dílu této převodovky?

TOTO JSOU ČÍSLA, ALE NEJSEM SI JISTÝ, ŽE BUDOU PŘESNĚ SEDIT:
Bosch 1 006 200 129 Stará planetová převodovka 1 280,36 oz.

Planetová převodovka Bosch 1 006 200 183
1 765,47 RUR

Diagnostika závad na základě cizích zvuků v autě.

Otočením klíčku zapalování v autě nebo stisknutím tlačítka start/stop při startování motoru byste (každý motorista) jako lékař měli být schopni poslouchat a slyšet své auto. To je nezbytné, aby bylo možné rychle detekovat cizí zvuky v autě, které vám mohou naznačovat různé poruchy ve voze.

Bohužel mnoho řidičů automobilů zcela zapomíná, že každé auto je složité technické zařízení, které se může v průběhu času pravidelně pokazit. Pamatujte, přátelé, že žádné auto v dobrém stavu by nemělo vydávat žádné cizí zvuky nebo podivné zvuky.

Pokud z nějakého důvodu vaše auto začne vydávat neznámé cizí zvuky, pak je pravděpodobné, že vaše auto je ve špatném stavu. Zde, milí motoristé, je 10 (deset) nejčastějších důvodů, proč ve svém autě slyšíte různé cizí zvuky.

1. Syčení.

Syčení může být samozřejmě způsobeno i tím, že pod kapotou vašeho auta jsou hadi (jen žertuji). Ale to je z říše fantazie. Všichni přátelé jsou mnohem jednodušší.

Pokud uslyšíte syčení pod kapotou vašeho vozu při běžícím motoru, pak je nejpravděpodobnější příčinou únik chladicí kapaliny v chladicím systému nebo podtlakové systémy vozu jednoduše odtlakovaly.

Pokud je syčení způsobeno únikem nemrznoucí směsi, může to vést k přehřátí motoru. Proto si pamatujte, že pokud náhle uslyšíte syčivý zvuk pod kapotou vašeho vozu, okamžitě kontaktujte technické středisko, aby diagnostikovalo vůz, abyste tuto poruchu urychleně odstranili.

2. Cvakání.

Pokud vaše auto při přejíždění nerovností, hrbolů nebo výmolů vydává vrzavý zvuk, nespěchejte se strachem, je pravděpodobné, že je to norma.

Pokud se však takový zvuk vyskytne na rovné silnici nebo na velmi malých nerovnostech, měli byste provést důkladnou diagnostiku podvozku automobilu a hledat závady v zavěšení nebo jiných částech vozu.

Je docela možné, že příčinou cizího hluku na silnici bude porucha stejných silentbloků, stejných kulových čepů, stabilizátorů nebo hrotů řízení. Podobné zvuky může někdy vydávat i vadný výfukový systém auta.

3. Skřípání (ostré pískání) pod kapotou.

Pokud motor vašeho vozu vydává skřípavý zvuk (pískání), může to být způsobeno starou nebo opotřebovanou napínací kladkou řemenu. Obvykle, když se napínací kladka řemenu opotřebuje, samotné napnutí řemene slábne, v důsledku čehož řemen jednoduše začne prokluzovat, a to následně povede k jeho přetržení.

Naštěstí pro každého motoristu je oprava této části poměrně jednoduchá a levná. Ale je lepší to nenechat dostat do takového stavu, že pás v autě prostě praskne. Přátelé, stačí včas vyměnit všechny hnací řemeny v autě a stejný řemen alternátoru.

Pokud se neobtěžujete vyměnit všechny tyto součásti vozu včas, pak jednoho dne, kdy se ocitnete na prázdné silnici někde ve 2 hodiny ráno a dokonce i v zimě, když se v autě přetrhne jakýkoli pás, okamžitě rychle pochopíte, jak je to důležité. je provádět pravidelnou údržbu vašeho vozu, jak je důležité včas vyměnit vadné autodíly.

4. Kovové skřípání.

Pokud jste při brzdění slyšeli zpod vozu kovové pištění, pak jsou brzdové destičky na autě s největší pravděpodobností téměř opotřebované.

Mnoho moderních brzdových destiček je navrženo a vyrobeno tak, že když se třecí vrstva destiček opotřebí na určitou vrstvu, začnou (destičky) při brzdění silně skřípat a tím vám připomenou, že je čas je vyměnit.

Pokud se i přes vrzání nebo vrzání podložek rozhodnete z nějakého důvodu jejich výměnu odložit, pak se tento zvuk bude s každým ujetým kilometrem zvyšovat.

Pokud se však takový zvuk objeví nejen v okamžiku brzdění, ale vyskytuje se neustále, existuje možnost, že jedno z ložisek kol ve vašem autě je vadné.

5. Praskání nebo křupání.

Pokud má vaše auto pohon předních kol a při nízké rychlosti uslyšíte jakési křupání nebo praskání (zejména když při zatáčení otočíte volantem až na doraz), pak je pravděpodobnou příčinou tohoto křupání nebo praskání ve voze závada CV kloub.

Tyto poměrně složité části vozu přenášejí točivý moment z převodovky přímo na kola. Pokud přátelé nevymění kloub CV v autě včas, může pohon automobilu vážně zlomit montážní zásuvky v převodovce, a to je plné. Proto, vážení motoristé, pamatujte, že pokud uslyšíte křupání nebo praskání v předním zavěšení vašeho vozu, okamžitě kontaktujte autoservis, aby tuto poruchu diagnostikovali a odstranili.

Pamatujte také na to, že pravidelně kontrolujte samotné manžety CV kloubů, abyste zjistili praskliny a poškození v botách. Bota CV chrání disk před prachem a pískem, který se do něj dostane, což může vážně poškodit kloub CV.

6. Vrčení nebo vibrace při otáčení volantem.

Pokud vaše auto začne vrčet při zatáčení, může to být první známka selhání čerpadla posilovače řízení. Pamatujte, přátelé, že nemůžete ignorovat známky vadného posilovače řízení, protože jde především o vaši bezpečnost při řízení auta.

Dnes je mnoho moderních osobních a nákladních automobilů vybaveno elektrickým posilovačem řízení. Proto musíte vědět a pamatovat si, že pokud má vaše auto elektrický posilovač řízení, pak takové vrčení a tedy porucha při otáčení auta prostě nemůže existovat, nemůže se objevit (vrčení).

Dnes však na silnicích naší obrovské vlasti stále existuje mnoho automobilů, které jsou vybaveny hydrolytickým posilovačem řízení. Každý řidič takového vozu proto musí posilovač řízení pečlivě sledovat a s tímto hydraulickým systémem zacházet šetrně, včas měnit kapalinu v tomto posilovači řízení a diagnostikovat celý systém na skryté závady.

7. Klepání pod kapotou, pískání.

Pokud uslyšíte klepání pod kapotou vašeho vozu, buďte velmi opatrní, protože příčinou takového klepání může být konkrétní porucha motoru. Tyto zvuky mohou být primárně spojeny se třemi hlavními příčinami poruchy zapalování (spalování) paliva ve spalovací komoře motoru. První důvod může souviset s problémy zapalování (porucha zapalovací cívky, vysokonapěťové vodiče). Další (druhou) příčinou této poruchy může být ucpaný vstřikovač.

Pamatujte, že v důsledku špatného zapalování může pod kapotou vozu docházet k praskání nebo klepání, což může vést k nadměrné detonaci při spalování paliva v samotném motoru. A detonace, přátelé, může poškodit motor.

Nesprávným nebo chybným zapalováním může ve spalovací komoře vzniknout několik zdrojů plamenů, které při vzájemném setkání uvnitř motoru vytvoří ve spalovací komoře přetlak. Detonace je pro motor velkým problémem. Může výrazně poškodit písty motoru.

Pokud má váš vůz problém se zapalováním a je to způsobeno nekvalitním palivem a možná i z jiných důvodů, pak naplňte palivovou nádrž vysokooktanovým benzínem a tímto způsobem můžete odstranit problém, který ve voze vznikl.

8. Drnčení nebo klepání motoru.

Pokud váš motor vydává dunění nebo bouchání, které se zvyšuje s rostoucí rychlostí, může to znamenat, že máte vážný problém s hnacím ústrojím vašeho vozidla.

Pokud uslyšíte zvuk „ťuk-ťuk-ťuk“ nebo podobný zvuk, pak možná olejové čerpadlo v autě nedodává olej s požadovaným tlakem nebo stejné ventily motoru vyžadují úpravu vůlí. Klepání v motoru samo o sobě nemusí nutně znamenat vážný problém, ale jakýkoli cizí zvuk v motoru vyžaduje kvalifikovanou diagnostiku odborníkem. Čím dříve to uděláte, tím lépe to pro vás bude.

Pokud se tento klepavý zvuk nachází a je slyšet odněkud hluboko v motoru, pak je pravděpodobné, že vás čekají drahé opravy motoru. Například takový podobný klepavý zvuk v motoru může ukazovat na nefunkčnost řekněme ojničních ložisek apod., jejichž výměna vás bude stát nemalé peníze.

V tomto případě se přátelé snažte neotálet s diagnostikou a samotnou opravou, protože opotřebovaná ojniční ložiska mohou vážně poškodit samotný motor, což vás jistě povede k nákladnějším opravám.

9. Křupání v převodovce.

Pokud je váš vůz vybaven manuální převodovkou a za jízdy uslyšíte při řazení jakési křupavé zvuky, může to být první příznak různých problémů, které se ve voze objevují. Zpravidla je to způsobeno především poměrně vysokým počtem najetých kilometrů samotného vozu a zadruhé přirozeným opotřebením určitých částí převodovky.

Za prvé, tento křupavý zvuk v převodovce při řazení může jasně indikovat opotřebení samotných synchronizátorů a dalších součástí převodovky. V každé převodovce hrají důležitou roli synchronizátory, jak mnozí z nás ví, vyrovnávající rychlost otáčení hřídelí a ozubených kol v převodovce, aby následně přenášely požadovaný točivý moment při určité rychlosti.

Tento křupavý zvuk může také indikovat opotřebení spojky. Při této poruše se obvykle tento křupavý zvuk objeví, když je spojkový pedál plně sešlápnut při řazení převodových stupňů. Totéž se většinou děje s fungující spojkou, kdy úplně nesešlápnete stejný spojkový pedál.

10. Vytí.

Pokud je váš vůz vybaven pohonem zadních kol a za jízdy jste zezadu slyšeli netypické kvílení (kvílení), pak je dost možné, že váš vůz má problém, který nejspíš souvisí s diferenciálem. Když je diferenciál opotřebovaný, může se v různých jízdních situacích (jak zrychlení, tak zpomalení) vyskytnout různé zvuky. Stejné zvuky v autě mohou způsobovat stejná opotřebovaná ložiska.